●足回り
 
去年からさらに一本減らし、主脚２本とその先端に複脚が二つずつ。３点目のキャスターは胴体真下に配置してあります。
胴体中央に支給品のギヤボックスを配置、ユニバーサルジョイントで３０度向きを変えてからギヤで位置をシフト。そこから今年はタイミングベルトで動力を伝達。足先は簡易タイヤ脚と勝手に命名した構造を採用。
いちおーくりくりと動いてくれますが、ときどき復元力用のゴムが切れることが（＾＾；この点を解決しない限り高速回転用には使えませんね。ただギヤ比やアームのレイアウトを調節することでタイヤの回転角を調整することができます。ってーか作り方次第では３回進行方向に回ってから一気に戻す、みたいな使い方も出来るんだけど、これはルール違反なんだろか・・・
「無限回転しない」のが条件なのか、「１回転しない」のが条件なのか。うーむ、難しいところだ。
●アーム
とうとう説明するまで誰にも気づいてもらえなった腕。そーいえば受付のときにも何も聞かれなかったような気が。。。
動力源は胴体ブロック前部に張り出した部分についているギヤドモーター（ＢＬＡＣＫ＆ＤＥＣＫＥＲの電動ドライバー）。これでチューブに通したテグスを引っ張ると足先についた腕が上下します。
チューブ自体は自転車のブレーキワイヤ用のものを採用。ただ中身のブレーキワイヤは固すぎて輪が作れない＆膝でくせが付くので使用できませんでした。
動くことは動くんですが、いかんせん見せ場が全く無かったのでほとんど飾りとしてしか作用せず。だめじゃん。
●材料＆加工
今年はジュラルミン（Ａ２０１７）を大量に使ってます。角パイプ以外のアルミ材料は全部そうじゃないかな？
１ｍｍ厚の板をぐりぐり動かしても穴が全く変形しないのがとても素敵です。ちょっとお高いですけど。
加工はフライスを全く使用せず、全部バンドソーでの切り出し＆ベルトサンダーがりがり削って作っています。
某仕事の都合で町工場さんたちに注文できるほど設計に時間的余裕がなかったのが痛かった・・・
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